zahájení podkrusnohorských staveb na železnici: odložení, postupy a klíčové projekty

Některé projekty na železnici se musejí odložit. Vláda dá letos na dopravu méně peněz, než původně plánoval kabinet Andreje Babiše (ANO), kvůli čemuž se musí odložit některé slibované stavby na železnici. Bývalý ministr dopravy Karel Havlíček (ANO) proto obviňuje současný kabinet, že neplní sliby. Naopak ministerstvo dopravy připomíná, že předchozí vláda projekty pouze slibovala, ale nevyhradila na ně potřebné finance.

Účinnější ochrana nebezpečných železničních přejezdů, modernizace některých tratí či rekonstrukce výpravní budovy patří mezi hlavní cíle pro následující období. Výdaje ministerstva dopravy by letos měly činit přes 107 miliard korun, což je asi o devět miliard méně, než s čím počítal návrh předchozího kabinetu. „Kromě omezení slev v dopravě, pasti, kterou nám přichystala předchozí vláda, letos budeme škrtat v provozních výdajích na běžných údržbových pracích silnic a železnic i zapojení nespotřebovaných finančních prostředků,“ uvedl exministra Havlíček.

„Studená sprcha přišla z ministerstva dopravy, protože se bude šetřit sedm miliard korun na železnici. Zpomalí se zahajování nových staveb.“ Podle ministerstva dopravy však na zmíněné projekty nebyly připravené v rozpočtu peníze ani předchozí vládou. „Celkem jde o seznam devíti projektů, u kterých Správa železnic zahájila zadávací řízení s vědomím, že finanční prostředky na jejich realizaci nebyly v plné výši zajištěny,“ dodává ministerstvo.

Další možností je přidělení dodatečných finančních prostředků do rozpočtu SFDI (Státního fondu dopravní infrastruktury). Havlíčkovy argumenty v médiích prezentuje i současný ministr Martin Kupka (ODS), který to vnímá jako výmluvu. „Rozmohl se nám tady takový nešvar. Ministři financí, průmyslu, dopravy či kultury svorně brečí, že jsme v našem rozpočtu neměli zdroje na ten či onen výdaj. Není nic jednoduššího, než si jej zařadit do rozpočtu nové vlády,“ prohlásil Havlíček. Správa železnic má podle předběžného plánu přerušit přípravu celkem sedmi velkých zakázek na modernizaci infrastruktury. Seznam staveb, kterých by se odložení týkat, má CNN Prima NEWS k dispozici a zahrnuje i projekt Kladno - Kladno-Ostrovec.

1. Severočechy trápí odložení rekonstrukce výpravní budovy v Teplicích. Budoucí opravou historické budovy se pyšnil tehdejší premiér Andrej Babiš (ANO).
2. Další projekty se týkají zabezpečení přejezdů ETCS a rekonstrukcí dalších nádraží.

„Na druhé straně“ Kupka uvádí, že na projekt neměla bývalá vláda nachystané finance. Správa železnic tedy musí podle jeho slov přerušit či odložit některé velké zakázky a počkávat na dodatečné prostředky z rozpočtu. Podle ministerstva dopravy prozatím nebyly peníze na plnou realizaci vyčleněny.

Správa železnic zahájila tři velké dopravní stavby a modernizace na tratích v podkrušnohorské oblasti Ústeckého kraje, které přesáhnou náklady 4 miliardy korun. Významná část peněz přijde i od Evropské unie. První z těchto staveb je revitalizace a elektrifikace trati Oldřichov u Duchcova - Litvínov, druhou je zvýšení traťové rychlosti v úseku Oldřichov u Duchcova - Bílina a třetí je rekonstrukce železniční stanice Řetenice. Po modernizaci tratí budou vlaky v regionu jezdit rychleji a cestující získají vyšší komfort.

Vedle Krušnohorského tunelu probíhá příprava na razbu Krušnohorského tunelu, jenž má propojit Prahu a Drážďany. Správa železnic zahájila přípravy na předběžný geologický průzkum na trase vysokorychlostní tratě z Prahy do Drážďan. Výsledky určí způsob ražby tunelu a ochranu podzemních vod. Celkem 26 kilometrů dlouhý tunel je zatím v přípravách a výběr dodavatelů má na starosti německá strana. Náklady se mají dělit podle délky tunelu na českém a německém území. Po dokončení by měly vlaky z Prahy do Drážďan zvládnout cestu pod jednu hodinu.

Současně běží v Německu soutěž na dokumentaci pro územní řízení. Z provedené studie proveditelnosti vyplývá, že česká část z Prahy až po hranici v tunelu vyjde na 198 miliard korun. Nové smlouvy navazují na spolupráci s německou stranou a stávají se součástí příprav na 26 kilometrů tunelu. Drážďanská firma Baugrund Dresden bude poskytovat průběžnou podporu v geologii, hydrogeologii a geotechnice.

V českém prostředí pokračuje modernizace a rekonstrukce řady tratí a nádraží. SŽDC podepsala smlouvy na modernizaci trati mezi Prahou-Ruzyní a Kladnem a uvedla, že nové trakční a výhybkové řešení umožní lepší kapacitní využití tratě. Dlouhá jednání nad rámec cen vedou k levnějším zakázkám a posílení konkurence. Stavět se má i na dalších místech napříč republikou, včetně železničního uzlu Praha-Blížící se Kladno-Kladno-Ostrovec, a vzniknou i nové nádražní budovy a terminály.

Letní prázdninové období bude tradičně spojeno s opravami a výlukami na některých trasách. Opravy zahrnují zejména uzly Česká Třebová a Prahu-Smíchov, některé úseky budou provozně omezené a čekají výluky až do konce roku. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zajišťuje hlavní koridory a snaží se využít evropské finanční prostředky pro zrychlení a zkvalitnění dopravy, včetně ETCS a vysokorychlostních tratí.

Na závěr lze konstatovat, že financování klíčových železničních staveb je pro příští rok zajištěno, a to i přes složitou ekonomickou situaci. Realizace velkých projektů, jako je Praha-Letiště Václava Havla - Kladno, modernizace brněnského uzlu či rekonstrukce hlavních nádraží, se posouvá vpřed. Správa železnic a ministerstvo dopravy usilují o zachování tempa modernizace železnic, rozšíření VRT a instalaci ETCS na hlavních koridorech, a to i díky mezinárodní spolupráci s Německem a financováním z EU.

tags: #zahajeni #podkrusnohorskych #staveb #na #zeleznici