Renault otevřel objednávky speciální verze elektrického modelu Renault 4 E-Tech electric s otevíratelnou plátěnou střechou. Verze nese název Plein Sud, na český trh přichází zatím v jediné kombinaci výbavy a motoru a v ceníku platném od 23. dubna 2026 stojí 948 000 Kč. Název Plein Sud („na jih") odkazuje na historickou variantu Plein Air původního Renaultu 4, který v 60. letech přicházel zcela bez dveří, střechy a zadního víka - místo toho měl jen jednoduché plátno. Nová elektrická verze tak daleko nejde: karoserie zůstává čtyřdveřová, jen pevná střecha ustoupila plátěnému panelu, který se elektricky skládá do tří dílů.
Technické a konstrukční detaily Plein Sud
Plátěná střecha o rozměrech 92 × 80 cm se elektricky skládá do tří částí. Aby plátěná střecha nesnižovala akustický komfort ani nezvyšovala hmotnost, Renault sáhl po dodavatelích Webasto a Haartz. Konstrukční prvky jsou z plastu místo kovu, plátno se skládá do tří dílů místo čtyř a podle výrobce má panel speciální výstelku zlepšující odhlučnění při zavřené poloze. Při otevřené střeše snižuje hluk z vozovky deflektor v přední části otvoru. Plátěná střecha je v Česku zatím vázaná na nejvyšší výbavu Iconic s motorem 150 koní a větší baterií Comfort Range, k tomu je nutné dvoubarevné provedení karoserie s černou střechou (odstín „noir étoile“).
Jednobarevné verze Plein Sud Renault podle tiskové zprávy nabídne s odstupem několika týdnů. Iconic Plein Sud je v aktuálním ceníku platném od 23. dubna 2026. K vozu výrobce v rámci aktuální nabídky nabízí wallbox včetně instalace v ceně. Spolu s Plein Sud dostává celá řada Renault 4 E-Tech electric novou výbavu.
Vnitřní a komfortní prvky
Vnitřní kamera v levém A-sloupku monitoruje pozornost řidiče a její data se promítají do hodnocení Safety Score zobrazeného po každé jízdě. Funkce nouzového zastavení dokáže ve spolupráci s aktivním asistentem jízdy zpomalit vozidlo až do úplného zastavení, pokud řidič přestane reagovat. Plátěnou střechu lze ovládat tlačítkem nebo hlasem přes avatara Reno v multimediálním systému openR link. Z technických změn je nejhmatatelnější nový výměník tepla voda-voda v okruhu pro temperování baterie.
Efektivita nabíjení a datové služby
Renault uvádí, že při využití elektrického plánovače trasy zkracuje dobu DC nabíjení z 15 na 80 % v chladu (kolem 0 °C) ze 60 na 50 minut, v extrémních −20 °C pak z hodiny a 45 minut na hodinu a deset. Doplňuje to nová datová služba s 2 GB měsíčně na tři roky (nebo do konce smlouvy s Mobilize Financial Services), kterou Renault zahrnuje do většiny finančních produktů s výjimkou klasického spotřebitelského úvěru.
Konkurence a srovnání v ČR
R4 jsme si v Česku poprvé ohmatali na začátku března - naše první dojmy včetně cen základních verzí najdete v článku Renault 4 E-Tech v prvních testech: retro crossover za 675 tisíc boduje. Plein Sud je nadstavba pro nejdražší výbavu, takže částka 948 000 Kč Renault 4 vyhání mimo segment, ve kterém soutěží například Hyundai Inster (od 599 990 Kč) nebo Citroën ë-C3 (od 580 000 Kč). Skutečně srovnatelnou alternativou je v Česku dnes prakticky jediný elektromobil - Fiat 500e Cabrio. Italský model s plátěnou střechou se začíná v české nabídce na 858 000 Kč, je ovšem dvoudveřový a kategorií jasně menší.
Výbava a technické parametry
Standardně Plein Sud zahrnuje 18" hliníkové disky designu Parisienne, kombinované čalounění látka/syntetická kůže, palubní deska se žlutým prošíváním, multimediální systém openR link s 10" displejem a navigací Google, adaptivní tempomat se Stop&Go nebo systém Multi-Sense. V nabídce jsou dále prvky jako aktivní asistent jízdy, nouzové zastavení a vylepšené odhlučnění díky speciální výstelce plátěného panelu.
Běžně automobily nabízejí pevnou střechu, za příplatek možná se střešním oknem. Podívejte se na bizarní mechanismy a slepé uličky vývoje, které plánovaly přinést revoluci mezi střechy. Tento kontext vede k zamyšlení nad tím, jak se mechanismy střech vyvíjely a proč některé nápady skončilyopomenuté.
Historie a inspirace: co se ukrývá za plátnem?
Historie ukazuje rozmanité přístupy ke střešním mechanismům u kabrioletů a „plátnových“ střech. Citroën C3 Pluriel, Honda CRX Del Sol TransTop, Chevrolet SSR a GMC Envoy XUV patří mezi kuriozity, které často končí v nostalgických sbírkách či specializovaných aukcích. Každé řešení s sebou nese vysoké servisní nároky a omezené praktické využití, což v konečném důsledku vede k omezování nabídky a zmenšení trhu pro takové konstrukce.
V rámci vývoje panoramatických střech stojí za zmínku Opel Zafira druhé generace s čtyřmi malými okénky a hlavní logikou - více světla a pocit prostoru. Panoramatické střechy mohou být pevné i otevíratelné a jejich konstrukce často vyžadují zvláštní péči o těsnění a údržbu, aby nedocházelo k zatékání vody a nadměrnému zahřívání interiéru v létě.
Další související témata: stany, kontejnerová řešení a železniční inovace
V rozvětveném tématu otevíratelných střech se nelze vyhnout ani souvisejícím oblastem: mobilní stany a jejich konstrukce pro outdoorové aktivity, nafukovací reklamní stany, panoramatické a plnostěnné stany a jejich gramáže materiálů. Tabulkové shrnutí vybraných typů stanů ukazuje, jak se liší gramáží a využitím pro akce, dílny či sklady. Párty stany nabízejí varianty se střešními plášti a stěnami s vitrážovými či průhlednými okny, které ovlivňují prosvětlení a vizuální dojem akce.
Naopak v oblasti železniční přepravy se otevíratelná střecha objevuje v různých typech vozů a modulárních řešeních pro specifické přepravy, včetně kontejnerových vozů a systémů pro přepravu sypkých materiálů, dlouhých zásilek a kontajnerů. Příkladem jsou vozy s modulárními nástavbami a koncepty m2Technologie InnoFreight, které demonstrují vývoj směrem k flexibilitě a rychlé instalaci systémů v železniční dopravě.
tags: #specialni #vuz #s #otviratelnou #strecho