Panoramatická střecha je dnes v nabídce skoro každé automobilky, ovšem za příplatek i v řádu desetitisíců.
Asi většina z nás někdy zažila dovolenou, která byla velmi bohatá na různé přírodní scenérie.
Někdy se pak do hlavy vkradla myšlenka, jestli by zážitek šel umocnit ještě prosklenou střechou.
Přece jenom modré nebe nad hlavou, ale v pohodlí klimatizovaného vozu, je kombinace, která zní velmi dobře.
Když se pak kochání omrzí, stačí zmáčknout tlačítko a střecha se zatáhne roletou.
Obzvláště nadšené z takové vymoženosti pak musí být menší cestující na zadních sedadlech.
Historie a vývoj střešních oken
Prvně je třeba si říct, jak to vlastně bylo v dávných dobách.
Historie říká, že kabriolety byly oblíbené a vcelku běžné na silnicích.
Jednak proto, že látka byla levnější než plech a pak proto, že klimatizace zdaleka nebyla součástí aut jak dnes.
Postupem času se auta rozšiřovala mezi větší množství lidí a s tím vznikaly i nové tvary karoserií.
Látkové střechy byly postupně nahrazovány plechovými, které se staly lehčeji udržitelnými, bezpečnějšími a výrobně jednoduššími.
Přišly však o možnost otevřeného nebe nad hlavou.
Výměnou za ztrátu nebe nad hlavou jste mohli na střeše naopak převážet věci, které by látková střecha neunesla.
Postupem času se ale začaly do plechových střech dávat různě velké tvary skla.
Pojem střešní okno je v našich končinách dobře známý.
Jen si vzpomeňme, kolik Favoritů a Felicií jezdilo se střešním oknem.
Když bylo nové, tak přes něj ani neteklo.
Postupem času se začaly objevovat vůle a buď se objevil aerodynamický svist, nebo jste okno úplně nedovřeli, protože se nadzvedávalo.
Vyřešit to šlo koupením nového těsnění, aby byla zachována funkčnost celého mechanizmu, nebo třeba na starých Land Roverech to řešili zalepením okna.
Řada střešních oken byla k dispozici už v 60.
Třeba i Škoda 110 R nabízela tuto možnost.
Prosklená střecha v praxi
Výhody byly vcelku jasné.
Pevná plocha skla je odolnější povětrnostním podmínkám než látka, nejde ji proříznout, lze se skrze ni dívat a funkci odvětrání teplého vzduchu z kabiny splní také.
Samozřejmě, že výhodou je i optické zvětšení auta a lepší pocit z jízdy.
Pokud je okno i otevíratelné, dá se jím zlepšit proudění vzduchu a ochladit interiér.
Dnes se už dělají skla tónovaná a s roletkou, takže v létě nehrozí extrémní rozpálení vozu.
Nevýhodou je samozřejmě právě příplatek, který může být i v desítkách tisíc.
Dále máte sníženou nosnost střechy a v případě nehody může prasknout.
To vám v pojišťovně taky zohlední a připlatíte si u pojistky.
V případě panoramatických střech, které lze otevírat, pak občas může pozlobit i mechanizmus otevírání.
Současná nabídka a konkrétní vozy
Panoramatická střecha je dnes v nabídce skoro každé automobilky, ovšem za příplatek i v řádu desetitisíců.
Škoda Superb III sedan 2.0 TSi,162kW,DSG,Sportline, tažné, ACC - TOP - [19.8. 2026]
Prodám Škoda superb III sedan 2.0 TSi (benzín) o výkonu 162kW, ve výbavě Sportline, v kombinaci s 6 stupňovou automatickou převodovkou DSG, Bi-Xenonovými automatickými světlomety, adaptivním tempomatem, vyhřívanými sedadly, el.
Škoda Superb III 2.0 TDI 140 kW 4x4 DSG - plná výbava - TOP - [19.8. 2026]
Prodám Škoda superb III 2,0 TDI 140 kW 4x4 DSG panoramatická střecha, najeto 250 tis.
Škoda Superb III 2.0 tdi, 140 kW, SPORTLINE, DSG, 4x4 - TOP - [19.8.
Škoda superb III combi 4x4, 2.0TDi,110kW, r.v. 2018, najeto 195 000 km, plná výbava Laurin & Klement, panoramatická střecha, 2. majitel, pravidelný servis.
Různé poznámky a zkušenosti
Sluneční roleta pro panoramatické střešní okno - TOP - [19.8.]
Co se týče údržby a servisu, některé vlákna diskuze ukazují na problémy s průsaky a čištěním odtokových kanálků, ale jiné příspěvky potvrzují, že u VW a dalších koncernů se čištění odtokových kanálků stává součástí pravidelného servisu.
Došlo to tak daleko, že dodavatel finálního produktu zadával dopyt na vývoj stroje, který celé střešní okno zmerí a v případě potřeby ho mechanicky, za studena, s použitím síly prihne nebo zrovná do požadovaného tvaru.
Technické poznámky a diskuse
Střešní okna trpia pnutím a deformáciami vplyvom okolia, slnka, mrazu, a právě vtedy najčastejšie vzniká ich netesnosť a pridružené problémy.
Každý sklo za studena praskne; na tvarování je nutná teplota nad 600°C.
Čelní se temperuje a řízeně chladí a pak se spojí 2 vrstvy fólií v další peci při cca 130-140°C.
Boční a zadní se potom jen kalí, nebo tvarují a pak kalí.
tags: #panoramaticka #strecha #superb #iii