Betonové pražce jsou nedílnou součástí železniční infrastruktury. V poslední době se však stále častěji objevují i v soukromých zahradách a komerčních prostorech jako designový prvek. Tento článek se zaměří na rozměry, hmotnost a různé možnosti využití betonových pražců.
Dlažba v provedení imitace pražce skvěle nahrazuje velmi oblíbené skutečné železniční pražce, které však na pozemku byly ekologickou tikající bombou, protože materiály, kterými byly napuštěné pro dosažení větší životnosti, byly nejen jedovaté, ale dokonce i karcinogenní. Naše produkty jsou nejen pro zdraví neškodné, ale i nádherné. Dokonalá podobnost se skutečnými vzory je až zarážející.
Rozměry a hmotnost betonových pražců
Betonové pražce se vyrábějí v různých rozměrech, které se liší podle účelu použití. Standardní délka pražce se pohybuje okolo 2,4 metru, ale lze se setkat i s pražci delšími, až do 4,5 metru. Prodám betonové pražce, délka 2,40m, šířka 0,25m, váha cca 250kg, doprava vlastní vč. Betonové pražce: dlouhé 240 cm široké 26 cm vysoké 16 cm. Nakládka odvoz po dohodě.
Zahradní architektura: Pražce se používají k vytváření chodníků, schodů, obrubníků nebo jako dekorativní prvky v zahradě. Stavebnictví: Pražce mohou sloužit jako opěrné zdi, základy pro menší stavby nebo jako zpevnění svahů.
Prodej a doprava betonových pražců
Při nákupu betonových pražců je důležité zvážit možnosti dopravy, protože se jedná o těžký materiál. Někteří prodejci nabízejí dopravu pražců na určené místo. Po dohodě je možno pražce dopravit na Vámi určené místo. Do 10 km dovoz po dohodě multicar s jeřábovou rukou. Vlastní odvoz i po kusech.
Prodam betonove preklady a prazce - [16.8. Betonové pražce - [16.8. Prodám betonové pražce AKCE NA DOPRAVU - [1.8. 2026]Prodám betonové železniční pražce, máme pražce v délkách od 2,6 metrů až po 4,5 metrů. Po dohodě je možno pražce dopravit na Vámi určené místo. Betonové pražce - [31.7. Betonové pražce - [29.7. 2026]Prodám betonové pražce. Cena 150Kč/ks. Železniční betonové pražce, 240 cm, 56 ks. - [29.7. 2026]Prodám betonové železniční pražce odélky 240 cm, celkem 56 ks. Vhodné např. na zpevnění svahů, cest, opěrné zdi. Dopravu mohu zajistit.
Prodam betonove preklady a prazce - [27.7. 2026]Prodám železobetonové překlady. Vhodné pro velké garážové vrata nebo francouzská okna. Betonove Pražce - [21.7. Betonové pražce - [18.7. Máme zájem o silniční panely všech rozměrů po celé ČR - [14.7. 2026]Máme zájem o silniční panely všech rozměrů po celé ČR.Disponujeme vlastní technikou. Betonové pražce - [11.7. 2026]Koupím betonové pražce v klasickém rozměru 245x28 /cca 250 kg/....
Betonové pražce - [8.7. 2026]Prodám betonové půlpražce používané jako kotevní kameny, rozměry cca 25x25x75 cm, vhodné např. Využití železničních pražců v zahradách rodinných domů se v posledních letech těší značné popularitě. Pro tyto účely by se měly používat pouze pražce k tomu určené. Zpravidla se jedná o pražce dubové. Dub je totiž sám o sobě vysoce trvanlivou dřevinou, a tudíž lze využít pro zahradní účely bez dalšího chemického ošetření. Staré železniční pražce mohou být velmi toxickým materiálem. Tento typ pražců by se tedy nikdy neměl používat v blízkosti ovoce, zeleniny či vodních zdrojů. Tudíž nejsou zcela vhodné ani jako stavební materiál. Staré vyřazené železniční pražce ovšem představují poměrně levný materiál, takže není divu, že je najdeme nejen v zahrádkářských koloniích či chalupách, ale také u novostaveb.
Historie a vývoj betonových pražců
Historie a vývoj betonových pražců: Prvními pražci u nás byly kamenné bloky použité na koněspřežné dráze České Budějovice - Linec. Dalším materiálem pro výrobu pražců se stala ocel. S ocelovými pražci ve tvaru obráceného koryta lze snadno manipulovat vzhledem k jejich nízké hmotnosti. Dnes nejvíce používané betonové pražce nahrazují dřevěné i ocelové pražce nejen z důvodu nedostatku vhodného tvrdého dřevа a elektrické vodivosti pražců ocelových, ale také díky své vyšší hmotnosti a delší životnosti. S budováním bezstykové koleje vystoupila do popředí nutnost zajištění dostatečné tuhosti kolejového roštu. Vyšší hmotnost betonových pražců sama o sobě zvyšuje odpor kolejového roštu proti případnému vybočení. Betonové pražce prošly dlouhým vývojem. Beton začíná předčit dřevo. V osmdesátých letech se pražce z různých materiálů kombinovaly. Druhá fáze zavádění betonových pražců přichází v devadesátých letech. Snaha o zvyšování rychlosti si žádá vyšší přesnost geometrie koleje.
Vlastnosti a využití betonových pražců
Betonové pražce jsou navrženy tak, aby odolávaly mrazu a UV záření, což zajišťuje jejich dlouhou životnost. Kromě toho, vyšší hmotnost betonových pražců sama o sobě zvyšuje odpor kolejového roštu proti případnému vybočení. Při rekonstrukcích mostů se dává přednost průběžnému štěrkovému loži. Pražce se impregnují. Na koncích jsou pražce různým způsobem zpevněny proti praskání. Betonové pražce jsou vhodné pro každého, kdo plánuje úpravy zahrady, včetně tvorby chodníků, cestiček nebo opory pro rostliny. Lze je využít k tvorbě chodníků, cestiček, jako oporu pro rostliny nebo k designovým úpravám zahrady. S cenou 300 Kč za kus nabízíme skvělou hodnotu za kvalitní produkt.
Typy betonových pražců
Představíme některé typy betonových pražců a jejich specifika. Pražec SB 8P Pro podkladnicové upevnění se používá pražec SB 8P o délce 2,40 metru s hmotností 280 kg. Tento pražec se vyrábí na starších linkách maďarské výroby. Výztuž tvoří 42 drátů o průměru 3 mm. Předem předpjaté dráty jsou zvlněné a kotvené soudržností. Celý pražec je rovněž vybaven třmínkovou výztuží a kolem hmoždinek se osazují spirály. Úložná plocha pražce se nachází ve sklonu 1:20.
Při výrobě pražce SB 8P se do ocelové formy nejprve uchytí hmoždinky pro upevnění podkladnic. Hmoždinky se uchycují speciálními šrouby nebo trny. Do formy se natáhne předpínací a třmínková výztuž a usadí spirály kolem hmoždinek. Výztuž je předpjata na předepsanou sílu a do formy se nasype betonová směs. Po důkladném zhutnění betonu vibrátorem se pražce ve formách uloží v propařovacích komorách, kde dochází k urychlování tvrdnutí betonu. Teprve po dosažení cca 70% pevnosti betonu je uvolněna předpínací výztuž z čel forem. Pražce se vyklápí z forem a uskladňují na venkovních skládkách, kde musí před expedicí zrát ještě nejméně sedm dní.
Pro bezpodkladnicové upevnění se používají pražce B 91S o délce 2,60 m s hmotností 320 kg. Tyto pražce jsou vyráběny na upravených linkách původně produkujících pražce SB obdobnou technologií. Výztuž tvoří 10 profilovaných drátů o průměru 6 mm, třmínková výztuž se nachází pouze v oblasti úložných ploch. Stejně jako v případě pražce SB 8P se používají spirály kolem hmoždinek. Úložná plocha pražců je upravena v úklonu 1:40. Pražce B 91S vyrábí firma ŽPSV Uherský Ostroh v závodech Doloplazy, Uherský Ostroh a Nové Hrady. Pražec B 91S se vyrábí ve dvou variantách, a to B 91S/1 pro kolejnici 60 E1, 60 E2 (soustava UIC 60) a B 91S/2 pro kolejnici 49 E1 (soustava S 49), v obou případech s upevněním W 14.
Vzorem pro vývoj pražců B 91S se staly německé pražce řady B 70. Jak název napovídá, tyto pražce se zaváděly do výroby okolo roku 1970 a jsou dodnes základním typem používaným v kolejích německých drah. U tohoto pražce je závazný jeho vnější tvar. Každý z výrobců však používá jiný způsob vyztužení pražce. Pražce B 70 se v Německu vyrábí jak technologií předem předpínaného betonu, tak metodou dodatečného předpínání. U nás pražec B 70-DSR provozně ověřovala firma Dywidag Prefa Lysá nad Labem. Vyrobila se pouze malá série pražců, vložená ve stanici Lysá nad Labem.
Výsledkem vlastního vývoje firmy BERON Čerčany se staly pražce U 94. Vyráběly se jak v modifikacích pro podkladnicové upevnění s úložnou plochou v úkolonu 1:20, tak pro bezpodkladnicové upevnění s úložnou plochou v úklonu 1:40. Délka pražce je 2,60 m a hmotnost 330 kg. Pražce byly vloženy jen na několika úsecích a kvůli výrobním vadám a z důvodu na straně výrobce se v jejich výrobě nepokračovalo. S pražci U 94 jsme se mohli setkat pouze v 1. a 2. obr.
Zcela odlišně se konstruují betonové výhybkové pražce, které se používají hromadně teprve od roku 1995. Tyto pražce jsou vyráběny v ŽPSV Uherský Ostrov - závod Doloplazy na lince italské firmy STIARM. Vyrábějí se rovněž technologií předem předpjatého betonu, ale výztuž není kotvena soudržností. Využívá se zde princip tzv. přikotvování. Na konci hladkých předpínacích drátů v čelech pražců se uchytí kotvičky spojující dva dráty nad sebou a zajišťující okamžitý přenos předpínací síly do betonu v čele pražce.
U všech příčných pražců se používají převážně otevřené hmoždinky. Důvodem pro toto opatření je nebezpečí zamrznutí vody v hmoždince nebo zapadnutí nečistoty do uzavřené hmoždinky, což má za následek roztržení pražce. Na druhou stranu u otevřených hmoždinek může naopak dojít k natlačení nečištěného materiálu z kolejového lože do hmoždinky zespodu, což může způsobit jednak zvýšenou korozi vrtule a jednak elektrické propojení obou kolejnicových pásů vedoucí k poruchám zabezpečovacího zařízení. Proto se otevřené hmoždinky zátkují.
Použití betonových pražců v zahradní architektuře
Toužíte po omšelém vzhledu železničních pražců, ale bojíte se, že si na zahradu zatáhnete tikající ekologickou bombu? Díky vzhledu imitujícímu dřevo rozdíl na první pohled nepoznáte. Navíc získáte cenné vlastnosti, jako je odolnost vůči mrazu či UV záření. S pomocí betonových pražců si na zahradě vytvořte elegantní chodník kolem domu či cestičku mezi záhony. Zkusit můžete také schody z pražců nebo použijte pražce pro ohraničení trávníku.
Alternativně můžete místo pražců použít některou z našich klasických betonových dlažeb, se kterými je možné vytvářet chodníky, stání pro auta i příjezdové cesty. A k tvorbě zahradních chodníčků či lemů kolem záhonů nabízíme také betonové nášlapy v imitaci dřeva nebo okrasné kamenivo.
Instalace a údržba betonových pražců
Instalace betonových pražců: Při pokládání betonové dlažby můžete pražce osadit do štěrku, písku i jako betonovou dlažbu na terče. Podkladový povrch nejprve vyrovnejte a precizně zhutněte, penetrační nátěr potřebný není. Mezi jednotlivými dlaždicemi ponechte dostatečně širokou spáru, vyplňte ji křemičnatým pískem a důkladně usaďte gumovou paličkou. Betonovou dlažbu je dále vhodné ošetřit před biotickým napadením. Pro impregnaci pražců vyzkoušejte vodoodpudivý impregnační nátěr Water Stop či Green Stop, které je ochrání také před UV zářením a prodlouží tak jejich životnost. Pokud byste chtěli pražce použít jako lemování okolo prostoru vyvýšených záhonů, pražec musí být podepřený po celé ploše, vzhledem k jeho síle 5 cm. Schodnici podepřenou pouze na kraji lze vyrobit v atypickém provedení s hladkou povrchovou úpravou v min. síle 8 cm a armaturami.
Každý kus je originál. Případný rozdíl v barevnosti je způsobený odlišnými podmínkami při zrání betonu. obr. Dalším materiálem pro výrobu pražců se stala ocel. S ocelovými pražci ve tvaru obráceného koryta lze snadno manipulovat vzhledem k jejich nízké hmotnosti. obr. obr. Dnes nejvíce používané betonové pražce nahrazují dřevěné i ocelové pražce nejen z důvodu nedostatku vhodného tvrdého dřeva a elektrické vodivosti pražců ocelových, ale také díky své vyšší hmotnosti a delší životnosti. obr. obr 88. obr. S budováním bezstykové koleje vystoupila do popředí nutnost zajištění dostatečné tuhosti kolejového roštu. Vyšší hmotnost betonových pražců sama o sobě zvyšuje odpor kolejového roštu proti případnému vybočení. Betonové pražce prošly dlouhým vývojem. obr. obr. obr. obr. obr. 39 - pražec DZP 10-T5, tzv. obr. obr. obr. obr. obr. obr. obr. obr. obr. Pro podkladnicové upevnění se používá pražec SB 8P o délce 2,40 metru s hmotností 280 kg. Tento pražec se vyrábí na starších linkách maďarské výroby. Výztuž tvoří 42 drátů o průměru 3 mm. Předem předpjaté dráty jsou zvlněné a kotvené soudržností. Celý pražec je rovněž vybaven třmínkovou výztuží a kolem hmoždinek se osazují spirály. Úložná plocha pražce se nachází ve sklonu 1:20.
How to Install a Sleeper Slab | This Old House
Bezpečnost a zdraví při používání starších pražců
Jak název napovídá, staré železniční pražce mohou být často toxickým materiálem, a proto by se neměly používat v blízkosti ovoce, zeleniny či vodních zdrojů. Nejlepší volbou jsou železniční pražce, které byly ošetřeny vůči přírodě i lidskému zdraví neškodlivou impregnací. Například pražce, které najdete v nabídce spol. Impregnace Soběslav, mají formu hranolů a jsou impregnovány technologií vakuově-tlakové impregnace látkou na bázi Cu-soli (mědi). Tato technologie impregnace zajišťuje dřevu dokonalou a dlouholetou ochranu a je ekologicky naprosto nezávodná. Takto impregnované pražce lze použit v okrasných zahradách či při realizacích chodníků, schodišť a palisád oddělujících svažité záhony, jako základ plotů či do opěrných zídek. Betonové pražce představují ideální řešení pro vaše zahradní projekty a jsou nezbytnou součástí železniční infrastruktury.
Tyto kvalitní pražce jsou vyrobeny z odolného betonu, který zajišťuje dlouhou životnost a stabilitu. Upozornění: Každý kus je originál a rozdíly v barvě vznikají podle podmínek zrání betonu.