Skládací či stahovací střechy patří mezi nejatraktivnější prvky kabrioletů, ale jejich spolehlivost a uživatelská přístupnost se výrazně liší napříč modely. V textu se zaměříme na praktické pokyny pro používání, rizika spojená s vlhkým materiálem, ztrátu akustického komfortu a stručný pohled na vývoj střech v historii automobilismu.
Provoz a bezpečnost při uvolnění a zavření skládací střechy
Skládací střecha nefunguje pokud vozidlo nestojí nebo pokud nejede rychlostí nižší než 4,8 km/h. Ozve se výstražné zvukové znamení a na přístrojové desce se objeví varovné hlášení. Když zajistíte nebo uvolníte skládací střechu, audio systém se krátce ztlumí. To umožní systému vozidla optimalizovat kvalitu zvuku v kabině v závislosti na poloze skládací střechy.
Pro uvolnění skládací střechy: Vozidlo zcela zastavte. Zapalování musí být zapnuto. Doporučujeme, aby při otevírání skládací střechy zůstal motor vozidla běžet, aby se zabránilo vybití akumulátoru. Zkontrolujte úložný prostor skládací střechy za zadním sedadlem, abyste se ujistili, že je prázdný. Neukládejte věci za zadní sedadlo. Otevření skládací střechy, když je materiál skládací střechy vlhký, může způsobit výskyt plísně nebo skvrny z plísně.
Vaše skládací střecha rovněž zahrnuje dvě víčka pro zavazadlový prostor kabrioletu, jedno na každé straně vozidla. Skládací střecha nefunguje pokud vozidlo nestojí nebo pokud nejede rychlostí nižší než 3 mph (5 km/h). Ozve se výstražné zvukové znamení a na přístrojové desce se objeví varovné hlášení. Musíte nejprve odstranit víčka zavazadlového prostoru, než budete moci zavřít skládací střechu, nebo se ozve výstražné zvukové znamení a na přístrojové desce se objeví varovné hlášení. Když zajistíte nebo uvolníte skládací střechu, audio systém se krátce ztlumí. To umožní systému vozidla optimalizovat kvalitu zvuku v kabině v závislosti na poloze skládací střechy.
Postup pro zavření skládací střechy a tipy pro údržbu
Pro zavření skládací střechy: Vozidlo zcela zastavte a ujistěte se, že je zapnuté zapalování. Doporučujeme, aby při otevírání skládací střechy zůstal motor vozidla běžet, aby se zabránilo vybití akumulátoru. Stiskněte a podržte ovládání skládací střechy. Když je v dosahu rukojeť západky skládací střechy, zkontrolujte zda je sklopená dolu a otočte rukojeť ve směru hodinových ručiček tak, aby byla západka ve zcela otevřené poloze. Pokračujte v tisknutí ovládání skládací střechy dokud nejsou okna zcela dole a dokud není skládací střecha zcela rozložená. Pokud ponecháte skládací střechu delší dobu otevřenou nebo vnější teplota klesne, může se materiál skládací střechy mírně smrštit.
Stahovací střecha patří mezi nejlepší vlastnosti auta, které si můžete přát. Existuje nespočet technických řešení, tahle jsou ovšem nejzajímavější. Řídit kabriolet patří mezi nejlepší činnosti, které můžete s autem konat. Existuje na světě jenom málo lepších požitků, než otevřené nebe nad hlavou, čerstvý vítr čechrající účes a sluneční paprsky opalující začínající pleš. Léto bez kabrioletu, roadsteru nebo alespoň targy zkrátka prožijete jenom napůl.
Historie a technická řešení skládacích střech
Stahovací střecha je nejlepší možná výbava, za kterou platíte, aby vám z auta něco odebrala. Přijdete zejména o část akustického komfortu uvnitř a látkové střechy také časem stárnou, takže do auta může brzy zatékat. Mnohdy ovšem dostanete i něco navíc. Krásnou podívanou, když se střecha otevírá a zavírá.
Deset moderních sporťáků s mrkačkami - sluší jim? Jako každý vynález, i stahovací střechy prošly určitým vývojem. Zprvu byla všechna auta otevřená, i když to lidé považovali spíš za nedostatek než výhodu. Až časem se z kabrioletu stalo něco speciálního, předmět, který nejenže přináší nevšední jízdní zážitky, ale také ukazuje bohatství majitele. A také neuvěřitelnou vynalézavost konstruktérů.
Podívejte se na nejzajímavější technická řešení některých stahovacích střech, která historie přinesla. Jednoduché a elegantní řešení skládací střechy přinesl Renault Wind z roku 2010. Auto to nebylo zrovna příliš populární, přestože vypadalo docela k světu a mechanismus střechy budil pozornost. Střešní panel se otáčel kolem osy, ve které byl uchycen, a jednoduše se překlopil do otevřeného zavazadlového prostoru. Stejný princip využívá i nepoměrně dražší Ferrari 575M Superamerica, tedy otevřená verze Maranella. Pohled na vnitřní stranu střechy zrovna pěkný není a podivné je také vypouklé zadní okénko.
Jeden z vůbec prvních automobilů s pevnou skládací střechou překvapivě pocházel z Francie. Naopak se tu skloubí elegance nejen na pohled, ale i v hloubi. Střecha se skládá úplně celá do zavazadlového prostoru, takže není příliš využitelný, ale vem to čert. Za první masově vyráběné vozidlo s elektricky skládací pevnou střechou je považován tento Ford Fairlane 500 Skyliner z roku 1957. Oproti Peugeotu máte mnohem větší šanci jej sehnat, vyrobilo 48 394 kusů. Řešení je to dokonce o něco praktičtější než v případě Eclipse, jelikož Skyliner nabízí i využitelnou část zavazadlového prostoru. Přesně uprostřed kufru se nachází jakási ohrádka o půdorysu čtverce, do které lze uložit poměrně dost zavazadel.
Verze Targa nikdy nepatřila mezi nejpopulárnější karosářské varianty legendárního Porsche 911. Zrovna populární řešení to nebylo. Moderní targy potom zarytí fanoušci považují za podivná a ne tolik hezká auta jako kupé nebo kabrio. Podobný systém využívá i Mazda MX-5 současné čtvrté generace. Retractable Fastback nabízí pevnou střechu a nádhernou podívanou, ale také složitější řešení, které poněkud narušuje základní filozofii tohoto dokonalého roadsteru. Hlavně už to tak docela není roadster, nýbrž targa. Porsche 911 generace 964 z roku 1989 ve verzi Speedster s uříznutým čelním sklem a charakteristickou boulí za pasažéry prostě nemůžete nemilovat.
Uživatelská přístupnost stahovací střechy není zrovna příjemná, nicméně alespoň vypadá hodně zajímavě. Podobně šílenou střechu nabízí i Porsche Boxster Spyder z roku 2009. Ultimativní okruhová hračka by vlastně ani žádnou střechu mít nemusela, jelikož ji stejně používáte především při slunečných okruhových dnech. Její ovládání je ovšem hodně krkolomné. Musíte z auta vystoupit, potom na auto nasadit jakýsi kus látky, který připomíná stan, a celou konstrukci komplikovaně uchycovat ke karoserii. Zrovna začalo pršet? Smůla. Pokračovatel legendárního hatchbacku z roku 1992 přijel s odnímatelným střešním panelem ve stylu targa, který se ovládal ručně. Stisknutím tlačítka se nejprve odemkl střešní panel z rámu, následně se vysunulo celé víko kufru, ze kterého si pro targu sáhla dvě držadla, která ji zasunula do útrob víka kufru, načež obojí opět sjelo do zavazadlového prostoru.
Replika legendárního Lotusu 7 se vyznačuje naprostým minimalismem, který vede k nízké hmotnosti a tedy dokonalým řidičským zážitkům. Co není potřeba, to tady nenajdete. A když už, tak jen velmi primitivní plátno, které musíte zdlouhavě nasazovat ručně. Střecha zabírá téměř celý kufr a její nasazování také není nejsnadnější. Připíná se pomocí nekonečného množství klasických cvočků, takže než je všechny zacvaknete, pořádně zmoknete a nakonec přestane pršet.
Citroën C3 patřil mezi oblíbené levné hatchbacky, otevřená verze Pluriel z roku 2003 ovšem platila za nejtragičtější automobil, který kdy kdo vymyslel. V základu je Pluriel klasický třídveřový hatchback, otočným ovladačem ovšem můžete plátěnou střechu otevřít podobně jako střešní okno až do deseti možných poloh. Dále můžete střechu úplně schovat pod podlahu kufru, jenže nejprve musíte odemknout zadní okno, poté otevřít víko kufru, následně okno zacvaknout, jiným táhlem okno opět odjistit a otočit dovnitř. Poslední možností je odstranění bočních panelů střechy, které odjistíte z rámu auta a místo nich vložíte ochranné kryty. Jenže boční panely není kam v autě uložit, takže je musíte nechat doma, nebo ji za sebou nechat vozit v dodávce.
