Cyklostezky, asfalt a ambice jednotlivých terénů: cyklistika a asfalt v Jeseníku a širším kontextu

Extrémní horka, která v posledních dnech sužují Evropu, se v plné síle projevují i v Česku. A nejen v nížinách, ale i na horách. Což ovlivnilo v sobotu mistrovství České a Slovenské republiky v silniční cyklistice, kdy se jel nejprve závod juniorů a poté ten žen a juniorek v jednom. Šampionát se koná v Jeseníku, kde bylo v sobotu 35 stupňů. I to samo o sobě bylo náročné a pro cyklisty nebezpečné. Jenže se k tomu navíc přidal i tající asfalt na nejdůležitější části trati - ve stoupání na Rejvíz. Ten leží v nadmořské výšce přibližně 780 metrů, i tam ale bylo přes třicet stupňů Celsia.

„Všechny nás to překvapilo. Bydlím 12 km odsud, trať jezdím třikrát, čtyřikrát do roka, a něco takového jsme tam nikdy nezažili,“ uvedl po závodu šéf organizačního výboru MČR Robert Kolář. V problematickém úseku tak už v pátek odpoledne pořadatelé pracovali na tom, aby byla trať sjízdná. „Na extrémní místa jsme naváželi štěrk, snažili jsme se ho zajezdit auty, přes noc to ztuhlo, přebytečný štěrk jsme odstraňovali, pak to ještě dočišťovali. Do 14 hodin to bylo docela dobré, extrémní tání nastalo až po startu žen a juniorek. Mrzí nás to, dostat sem mistrák není samozřejmost,“ dodal Kolář.

Podle ředitele závodu Leopolda Königa bylo nutné závod žen kvůli bezpečnosti o jeden okruh zkrátit. „Byly opravdu extrémní teploty, i tam nahoře bylo přes třicet stupňů. Takže kvůli bezpečnosti jsme se rozhodli pro zkrácení,“ potvrdil König. Samy cyklistky litovaly, že byl jejich závod zkrácen, ale současně uvítaly kroky k zajištění jejich bezpečnosti. Viktória Chladoňová, vítězka slovenského šampionátu, uvedla, že „to změnilo hru, protože ženské závody bývají okolo sto kilometrů, i víc. Zkrácení bylo rozumné.“

Organizátoři nyní řeší, jak bude s nedělním závodem mužů. Start od 10:00 byl posunut na 9:30. A možné jsou i další kroky, včetně případného zkrácení. Mathias Vacek, obhájce českého mistrovského trika, uvedl, že pokud jde o zkrácení, „já bych to nechal celé. Ale pokud se řekne, že to bude nebezpečné a nepůjde to, souhlasím se zkrácením.“

Extrémní teploty v Česku nebyly dosud tak silné; teplotní rekordy padají a neděle slibuje být nejteplejší. König má s takovými podmínkami zkušenosti i z jiných závodů, například Kolem Kalifornie, kde teploty dosahovaly 52 stupňů. V souvislosti s cyklistikou se obecně otevírá téma využití bezdušových systémů a jejich výhod i nevýhod v různých terénech a počasí.

Bezdušové pláště: principy, výhody a rizika

Bezdušové pláště získávají na popularitě zejména u horských kol a gravelů. U silničních kol sice také nacházejí uplatnění, ale pro montáž a údržbu vyžadují zvláštní postupy. Místo duše se používá těsnicí kapalina, která má zacelit drobné trhliny v plášti a snižuje riziko defektu. Doba doplňování kapaliny se liší podle značky a teploty, ale obecně se doporučuje obměňovat ji každé dva měsíce.

Výhody bezdušového systému: lze jezdit s nižším tlakem, což zvyšuje trakci a komfort, a snižuje riziko proražení duše. Nevýhody: složitější montáž, nutnost pravidelné údržby kapaliny a riziko vyschnutí kapaliny po čase. Kromě toho může dojít k poškození pláště, které bez duše sami o sobě neumí zacelit. V Polici je k dispozici široké spektrum plášťů pro bezdušové systémy a i pro konvenční kola. Například pláště pro gravel a trekingové modely s exotickými konstrukcemi a posílenými bočnicemi poskytují lepší odolnost při nárazech.

Specializované kapaliny jako Specialized Rapidair či viscowé náplně mají zajistit co nejširší kompatibilitu a spolehlivost, ale i tak zůstává nutná pravidelná údržba a doplňování kapaliny. Bezdušové pláště lze doporučit zejména pro MTB, enduro a sjezdy, kde riziko defektů roste a nižší tlak plášťů je výhodou. Pro silniční cyklistiku jsou výhody nižšího tlaku méně zřejmé a v suchých podmínkách se nadále preferují tradiční pláště s duší, i když moderní tubeless systémy získávají na popularitě.

Porovnání MTB a hybridních kol

Pokud hledáte všestranné kolo, hybridní kolo bývá často nejvhodnější volbou. Hybridy kombinují pohodlí městských kol s průchodností štěrkových cest a lehce terénních stezek. Mají širší pláště než silniční kola, bývají vybaveny nosiči a blatníky a bývají určeny pro náročnost střední úrovně. Naopak MTB kola nabídnou robustní pláště a lepší trakci mimo asfalt, avšak s vyšším valivým odporem na rovině. Z hlediska jízdních vlastností a komfortu bývá rozhodnutí o vhodnosti kola silně individuální a závisí na typu terénu, zamýšlené zátěži a jízdním stylu.

Tabulka: Porovnání MTB a hybridních kol

V praxi tedy volba mezi MTB a hybridem závisí na tom, zda více jezdíte v terénu či ve městě, a zda preferujete komfort nad výkonnostními parametry. U gravel kol se pak často říká, že jsou univerzálnější a nabízejí kompromis mezi silnicí a terénem.

Gravel, treking a městská kola: pojetí „univerzálních strojů“

Gravel kola kombinují výhody silničního a horského kola. Je to kolo určené pro cyklisty, kteří hledají univerzální stroj, s kterým mohou jezdit nejen po asfaltu, ale i po šotolině, v lese či jiných zpevněných cestách. Trekingová a krosová kola v sobě spojují městskou pohodlnost a terénní schopnosti; trekové rámy bývají určeny pro delší vyjížďky a často i pro nosiče a blatníky.

Městská kola kladou důraz na pohodlí, nízký vstup a prostor pro nákupy či dojíždění do práce. Elektrická kola nabízí další dimenzi asistence, ať už v podobě lehké či výkonné modulation, a v nabídce jsou všechny kategorie kol.

Materiály rámů a komponenty: karbon versus hliník

Karbonové rámy jsou ultralehké, lépe tlumí vibrace a nabízejí vynikající cit pro jízdu, avšak jsou dražší a náchylnější na poškození. Hliníkové rámy jsou cenově dostupnější, lehké a odolné, ideální pro začátečníky a rekreační jezdce. Ocelové rámy bývají vyhrazeny pro levnější kola; výhodou je pružnost, nevýhodou vyšší hmotnost.

Co se týká komponentů, nejlepší řazení bývá často od Shimano (Tiagra, 105, Ultegra) či SRAM (Apex, Rival, Force, Red). Elektronické systémy řazení (např. AXS nebo Di2) nabízejí přesnost a snadnější nastavení, avšak za vyšší cenu než mechanické systémy.

Správná velikost rámu a geometrie

Správná velikost rámu je klíčová pro pohodlí a efektivitu. Významná je výška rámu i posed, výška řídítek a úhel kolen při šlapání. U dámských kol bývají menší velikosti rámů a jiné proporce. Před koupí je důležité vyzkoušet si kolo a konzultovat výběr s odborníkem, případně použít nástroje jako Perfect Positioning System (PPS).

Pro začátečníky a pokročilé cyklisty: s ohledem na komfort a stabilitu se doporučuje zvolit hliníkový rám a širší pláště pro začátek. Pro závodníky a zkušené jezdce je vhodná karbonová kola s agresivnější geometrií pro optimální výkon a aerodynamiku.

Techniky a praktické poznámky k výběru

Při výběru silničního kola zvažujte typ jízdního stylu: rychlost na rovině, endurance pro dlouhé trasy, fitness kola pro kombinaci rychlosti a pohodlí, triatlonová a časovká kola pro aerodynamiku. Gravel kola jsou vhodná pro ty, kteří chtějí jezdit po asfaltu i na šotolině či lesních cestách a vyžadují širší pláště a nosiče pro výbavu. Při nákupu myslete na to, že kolo by mělo sedět vašemu tempu a tréninkovému režimu, a vyzkoušet si ho před nákupem je vždy výhodou.

Pokud jde o to, zda je gravel lepší volbou než silniční kolo, odpověď závisí na vaší realitě: jaké trasy a povrchy nejčastěji potkáte. Gravel nabízí univerzálnost a bezpečnější pocit na rozmanitém povrchu, zatímco silniční kola poskytují vyšší rychlost na hladkém asfaltu. Nejde o všeobecně lepší kolo, ale o to, které lépe vyhovuje vašim trasám, tempu a očekávání.

U nás se to řeší tak, že na jednu cestu lze vybrat cyklistické uživatele, a na druhou cestu cestu pro pěší, aby se minimalizovala zátěž na přírodu. Jedním z principů je, že pěší turisté by měli mít volbu mezi více trasami, a cyklisté nemusí být omezováni pouze na jednu možnost. Hlavní je chránit přírodu a vypracovat řešení, která respektují zájmy různých uživatelů a zároveň umožňují bezpečnou a příjemnou jízdu.

V závěru lze říci, že výběr kola a zda preferovat silniční či gravel model, je velmi individuální. Důležité je znát své potřeby, vyzkoušet několik modelů a zvážit, co je pro vás nejpřínosnější. A pokud se rozhodnete pro dva typy kol, zvažte jejich vzájemné doplňování v rámci roku a terénů, které máte nejraději.

tags: #cyklistika #co #cuni #do #asfaltu