Praha - Odstřel železničního nádraží na pražském Těšnově se stal symbol necitlivého přístupu úřadů k památkám.
Unikátní novorenesanční stavba patřila k nejkrásnějším nádražím ve střední Evropě.
Dnes je tomu třicet let, co definitivně zmizela v oblacích prachu.
Politické rozhodnutí si tehdy prorazilo cestu navzdory protestům odborné i laické veřejnosti.
Šestnáctého března 1985 dokonalo dějiny stavby čtyři sta kilogramů trhavin.
Místo, kde nádraží stálo, protíná severojižní magistrála.
Zrod a architektura v kronice času
Stavba vyrostla na pomezí Nového Města a Karlína v sedmdesátých letech devatenáctého století a do paměti Pražanů se zapsala svým lidovým přízviskem „Deniska“.
Zrod nádraží byl dílem Rakouské severozápadní dráhy, která budovala dálkové spojení Vídně s Berlínem.
Nová trať však Prahu míjela zhruba třicet kilometrů severně.
Odpovědná společnost ÖNWB se snažila zmírnit domácí nelibost, kterou za opomenutí hlavního města obdržela, a rozhodla se proto, že v rámci hlavního spojení vytvoří odbočnou trať.
Společnost zadala projekt svému dvornímu architektovi - Karlu Schlimpovi.
Byla to volba na jistotu - renomovaný profesor vídeňské techniky vtiskl stavbě svébytný novorenesanční charakter.
„Šlo o zcela mimořádnou budovu, protože architektura byla pompézní.“
„Těšnov měl totiž reprezentovat železnici v té podobě, ve které ji 19. století znalo,“ uvádí Pavel Schreier.
Podoba budovy a výzdoba
Schlimp ponechal boční křídla bez vnějších ozdob, o to honosněji ale vybavil budovu střední.
Včlenil do ní monumentální římský triumfální oblouk s korintským sloupovím, který korunuje alegorické sousoší Austrie - ochranitelky orby a průmyslu.
Rozlehlou odjezdovou halu pak zkrášlily znaky měst, jimiž dráha projížděla.
Křídelní dostavby architekt určil provozním potřebám železnice a částečně tam umístil i reprezentační prostory, salony, čekárny a restauraci.
„Čekárna pro I. a II. třídu jest zařízena velmi elegantně; sedadla jsou potažena zeleným aksamitem, stoly jsou mramorové.“
„Na stropě nalézají se skvostné arabesky.“
„Také restaurace a čekárny III. a IV. třídy jsou slušně zařízeny.“
Nádraží v časech změn názvu
Počátek jmenuje se Severozápadní - více než čtyřicet let byl tento název vžitý mezi pražskou veřejností.
Po roce 1919 ale získalo nádraží jméno Denisovo po Ernestu Denisovi, francouzském historikovi a slovanofilovi.
Nacisté změnili název na Moldau Bahnhof, tedy Vltavské nádraží, a po válce se krátce vrátilo k Denisovu.
Od roku 1953 nádraží neslo jméno Těšnov.
Naposledy se svezli cestující 1. července 1972, kdy byl provoz ukončen.
Demolice a osud památky
Severní křídlo bylo zbouráno kvůli projektu severojižní magistrály.
Torzo Schlimpovy neorenesance se dlouho hledalo využití; uvažováno bylo i o muzeu, menze či nákupním středisku.
15. března 1985 vyšla krátká zpráva: „v sobotu 16. března v osm hodin bude likvidována odstřelem budova bývalého nádraží Těšnov v Praze.“
„Pro zajištění bezpečnosti provozu byla povolena uzavírka,“ uvádí dokumenty tehdejšího provozu.
Definitivně byla stavba stržena 16. března 1985, 400 kilogramy trhavin a 3000 rozbušek to završilo.
„Jako by to bylo symbolické,“ říká architekt Zdeněk Lukeš, že se Těšnov nechtěl z Prahy vytratit.
Odkaz a reflexe dnešní doby
Nádraží Těšnov bývalo považováno za jedno z nejkrásnějších v Evropě a jeho zánik se stal symbolem necitlivosti komunistického režimu vůči památkám.
Na památku zůstává množství fotografií, poštovních pohlednic i filmových materiálů o demolici.
Muzeum hlavního města Prahy připomíná 30 let od demolice i 140 let od otevření budovy.
Rozhovory a vzpomínky
Benjamin Fragner připomíná, že nádraží bylo jedním z nejkrásnějších pražských nádraží a architektonicky převyšovalo i evropské standardy.
Není-li možné zachovat celé budovy, často je výhodnější hledat nové využití a zachovat alespoň provoz, jak doporučují odborníci na památky.
Diskuze o budoucnosti pražských historických nádraží pokračují, ať už jde o Bubny, Vyšehrad či jiné objekty.
Table a další vizuální materiály
| Pramen | Informace | Rok |
|---|---|---|
| Denisovo nádraží | přezdívané Deniska, novorenesanční budova | 1875 |
| Demolice | 16. 3. 1985, 400 kg trhavin | 1985 |
| Odstavba | severojižní magistrála, osudová rozhodnutí | 1970s-1985 |
Před 25 lety, přesně 16. března 1985, se v oblacích prachu k zemi sesunula novorenesanční budova železničního nádraží v Praze na Těšnově.