Reimo je německý výrobce kvalitních pop-top/zvedacích střech pro obytné dodávky (využívané např. pro VW, Ford, Renault, Fiat a další) s dlouhou tradicí a odolnou konstrukcí. při složení je střecha nízká a vozidlo zůstává kompaktní (např. zlepšují komfort pobytu v camperu a často přidávají ložiště pro spaní výše. Spací plocha ve střeše (např. ~200 × 120 cm u některých modelů).
➡️ Tyto střechy instalujeme přímo na dodávky - správná příprava střešního otvoru, výztužný rám a odborná montáž jsou klíčové pro pevnost i těsnost. Spací střecha Mercedes Sprinter H2 od r. Spací střecha Renault Trafic do r. Špatné bytové podmínky jsou definovány nedostatky ve vybavení a hodnotí se na základě stavu bydlení: zatékající střecha, chybějící vana a sprcha, chybějící splachovací záchod, nedostatek denního světla. Housing deprivation is defined by inadequate facilities, with the benchmarks being dwellings with a collapsing roof and without a bath/shower and toilet, or accommodation which is too dark.
„Dveřmi“ se rozumí zavěšené nebo posuvné dveře, které vedou přímo do prostoru, v němž je jedno nebo více míst k sedění, nejsou to však skládací dveře, svinovací dveře, ani dveře konstruované tak, aby se daly snadno nasazovat na vozidla vyráběná pro provoz bez dveří a z nich opět vyjímat. ‘Doors’ means hinged or sliding doors which lead directly into a compartment that contains one or more seating positions and which are not folding doors, roll-up doors and doors that are designed to be easily attached to or removed from motor vehicles manufactured for operation without doors.
Poté mohou být vypracovány grafy s cílem ukázat energetickou náročnost (osa x, např. ve W/(m2 K) pro prvky budovy, jako je střecha budovy) a celkové náklady (osa y, v EUR/m2 užitné podlahové plochy). Graphs can then be developed to show the performance (x-axis, e.g. in W/(m2 K) for building elements like the roof of a building) and global costs (y-axis, in EURO/m2 useful floor area).
‚Vozidlem s karoserií‘ se rozumí vozidlo, ve kterém prostor pro cestující je nebo může být ohraničen alespoň čtyřmi z těchto prvků: čelní sklo, podlaha, střecha, postranní a zadní stěny nebo dveře. “Bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.
Pokud zadní část střechy ochranné konstrukce není schopna zadržet plnou tlakovou sílu, působí se touto silou, dokud se střecha nedeformuje natolik, že se shoduje s rovinou spojující horní část ochranné konstrukce s tou partií zadní části traktoru, která je schopna unést traktor při jeho převrácení. Where the rear part of the protective structure roof will not sustain the full crushing force, the force shall be applied until the roof is deflected to coincide with the plane joining the upper part of the protective structure with that part of the rear of the tractor capable of supporting the tractor when overturned.
Pokud má vozidlo otevíratelnou nebo snímatelnou střechu, musí být střecha nasazena a nacházet se v uzavřené poloze. If an opening or removable roof is fitted, it shall be in place and in the closed position. Je-li vozidlo vybaveno otevíratelnou nebo posuvnou střechou, musí být střecha namontována a musí být v zavřené poloze. If an opening or removable roof is fitted, it must be in place and in the closed position.
V místě pro vozík pro invalidy může být nainstalované sklápěcí nebo skládací sedadlo, avšak ve složené poloze nesmí zasahovat do rozměrových požadavků na místo pro vozík pro invalidy. Tip-up or folding seats may be installed in the wheelchair space but, when in the stowed position, shall not encroach on the dimensional requirements of the wheelchair space. (potvrzení o přechodném pobytu, skládací doklad - vydávané od 27.
Při zkoušce musí být uzavřena okna a odklopná střecha. windows and sliding roof of the vehicle shall be closed during testing. Na podporu nemají nárok tyto výdaje: a) smlouvy o nájmu a pronájmu; b) zařízení, které se nepoužívá výlučně k účelům kontroly rybolovu, jako jsou např. osobní počítače, laptopy, skenery, tiskárny, mobilní telefony, telefonní ústředny, příruční radiostanice (tzv. walkie-talkie), měřící pásma, skládací metry a podobná zařízení, videa a fotografické přístroje; c) oděvní součásti a obuv, např. uniformy, ochranné obleky atd. Kabriolety dnešních dnů mohou mít buď pevnou skládací, nebo plátěnou střechu.
Zatímco první automobily žádnou střechu neměly (k čemu, na koni jí přece také nemáte), postupem času si posádka začala užívat výhod uzavřené karoserie. Ta vás totiž nejen ochrání před povětrnostními vlivy, umožní také přesné nastavení a udržování teploty na palubě či větší hlukový komfort. Říká se, že nejkrásnější pohled na svět je z hřbetu koně. Pokud je to pravda, hned na druhém místě by se docela dobře mohl umístit pohled ze sedadla kvalitního kabrioletu.
Lidé se ani po více než sto letech výroby automobilů nevzdali možnosti užít si jízdu bez střechy, naopak, kabriolety jsou v dnešních dnech díky pokročilým systémům skládacích střech velice oblíbené. O tom však až za chvíli. Plátno, plast a kovRozlišujeme dva typy střech: plátěné a pevné skládací. Speciálním případem je pevná neskládací střecha, tzv. hard-top. Ten vznikl zejména kvůli přání celoročního provozu kabrioletů s plátěnou střechou (tzv. soft top), která v zimních podmínkách velmi trpí, jízda s nasazenou střechou je také výrazně tišší.
Majitel na začátku zimy v garáži střechu (většinou laminátovou) nasadil a sundal ji zase až za hezkého počasí. Dnes jsou hard topy u nových automobilů už spíše raritní záležitostí, vytlačily je pevné skládací střechy.Speciálním případem pak jsou automobily, které na cestě ke kabrioletu ušly vlastně jen polovinu. První kategorií jsou vozy se shrnovacími plátěnými částmi střechy. Typickým zástupcem je třeba Fiat 500C, v němž si sice můžete užívat vítr ve vlasech, oblouky kolem dveří však zůstávají na svém místě.
Další skupinou jsou částečně odnímatelné pevné střechy s podobným efektem, tedy že se určitá část střechy změní v blankytné nebe. Jde v podstatě o zvětšené střešní okno, které však z karoserie přímo vyjmete. Typickým představitelem byly vozy Porsche 911 Targa, zde se však následně od původního konceptu přešlo s verzí 993 (1993) ke klasičtější odsuvné prosklené střeše. Zatímco dříve měly zejména dvoumístné roadstery ovládání střech manuální, dnešní doba přeje automatice.
Ostatně jako téměř ve všem. Ti nejlepší z nejlepších zvládnou otevřít či zavřít střechu za zhruba deset sekund, v případě Mazdy MX-5 s plátěnou střechou je manuální otevření otázkou jediné sekundy. Výhody a nevýhodyKovové skládací střechy se u automobilů sice vyskytovaly už před druhou světovou válkou, až technický pokrok však umožnil vytvořit skládací střechy dostatečně lehké, skladné a se spolehlivým mechanismem. Jejich průkopníky mezi moderními vozy, kteří odstartovali boom pevných skládacích střech, byli ve druhé polovině devadesátých let Mercedes-Benz SLK a Peugeot 206 CC .
Pevné skládací střechy začaly být velmi moderní, pevným skládacím střechám nahrávají i výhody a nevýhody. Jaké jsou jejich výhody?Pevná skládací střecha zajišťuje lepší hlukovou i tepelnou pohodu, designéři si taktéž dokážou lépe pohrát s tvarem. Díky robustnější konstrukci mechanismu i pevným dílcům mohou tyto střechy po zavření zlepšovat torzní tuhost, se kterou mají kabriolety větší starosti než automobily se střechou. Zajímavou možností je mít pevnou skládací střechu se střešním oknem, jako například v případě Mercedesu SL. Mezi jednoznačné nevýhody patří větší nároky na místo, složená střecha často zabere velkou část zavazadlového prostoru. Nárůst hmotnosti auta je v porovnání s plátěnou střechou zpravidla větší, oproti ručně zatahovaným střechám je zde zároveň větší nebezpečí závady a drahých oprav.
Zatímco plátěnou střechu lze často zatáhnout i při nefunkčnosti elektromechanického systému, u pevných střech to v drtivé většině případů možné není. Mezi hlavní výhody plátěných střech patří lehčí konstrukce a větší skladnost, což je také hlavním důvodem, proč se plátěné střechy udržely dodnes i v luxusních modelech jako Maserati GranCabrio či BMW 6 Cabrio. Nejde však již zdaleka o klasické plátno, moderní vícevrstvé tkaniny svými vlastnostmi v posledních letech urazily opravdu dlouhou cestu, takže obavy o barevnou a rozměrovou stálost jsou již většinou neopodstatněné. Jízda v dešti, kdy do napnutého plátna bubnují kapky vody, může být u romantických zákazníků také argumentem. Majitel se však musí o střechu starat, pravidelné čištění a impregrance je samozřejmostí.
Nevýhody plátěných střech jsou poměrně jasné. Zvláště v méně kultivovaných zemích čelí majitelé riziku vandalismu, plátno má také omezenou životnost (nemluvě o např. vinylu), takže je po letech nutno vyměnit jej za jiné. Oproti pevné skládací střeše zde můžeme hovořit i o nižší bezpečnosti při převrácení vozu. 27. 4. Se slunnými dny nastává čas kabrioletů. Lidl se přidává k Albertu. Maloobchodní řetězec Lidl zavádí ve svých prodejnách nové platební řešení Cvak, které v Česku konkuruje platebním kartám Visa a Mastercard. Po... 18. 8. 2026 ▪ 5 min.
„Nejdrastičtější operace“ v dějinách. Americký prezident Donald Trump ve středu večer (v noci na čtvrtek SELČ) na své sociální síti vyhlásil „ekonomickou válku“ Íránu a... 20. 8. 2026 ▪ 2 min. „Dejme všechno všem!“ Ministři chtějí peníze navíc, na straně příjmů mrzne. Když všem všichni všechno dáme, tak budem všichni všechno mít dohromady. I širší ulice a tvrdší podkovy, kuřata, slepice, pečivo, cukroví... a... 20. 8. 2026 ▪ 4 min. Longevity podcast Při jaké rychlosti se vyplatí karbonové boty a co s nohou dělá vysoký drop? Karbonová deska, superkritická pěna, nulový drop - svět běžecké obuvi je dnes plný pojmů, kterým málokdo rozumí. Co je skutečný přínos a... 20. 8.
Ještě nikdy nebyla na trhu tak bohatá nabídka otevřených vozů. První automobil žádnou střechu neměl. V dalších letech vývoje automobilu následovaly nejrůznější konstrukce ochrany posádky před nepříznivými povětrnostními vlivy. Uzavřené vozy s pevnou střechou nakonec získaly navrch, nicméně otevřené vozy zažívají v posledních dvou desetiletích renesanci.Skládání střechy probíhá dnes až na výjimky plně automaticky.Na tom mají svůj podíl také inovativní řešení skládacích střech. Velkým impulzem se stala ocelová skládací střecha představená v roce 1996 v první generaci malých roadsterů Mercedes-Benz SLK (o rok dřív se začalo prodávat Mitsubishi 3000GT Spyder s ocelovou skládací střechou - význam tohoto vozu byl však naprosto okrajový).
Podobné řešení zavedl o pár let později Peugeot v cenově mnohem dostupnějších kabrioletech 206 CC a od té doby se zdálo, že klasickým plátěným střechám odzvonilo. Vše už tu byloOcelová skládací střecha není novou myšlenkou. V historii nalezneme například otevřené vozy Peugeot z 30. let nebo Ford z 50. let s ocelovou skládací střechou. Nicméně až moderní technika umožnila realizovat tento druh střechy v dostatečně kompaktních rozměrech.
Pro dvoumístné vozy stačí zpravidla dvoudílná střecha, která příliš neovlivňuje celkový design vozu. U vozů Renault Wind se ukládá nad zavazadlový prostor za sedadly jediný střešní panel umístěný nad hlavami cestujících. Francouzská elegance: Renault Wind U čtyřmístných kabrioletů je konstrukce pevné skládací střechy složitější, protože musí zakrývat delší prostor, takže je zpravidla rozčleněna na tři díly, které se mohou různými způsoby skládat do vyhrazené části zavazadlového prostoru.
Pevné skládací střechy bývají nejčastěji ocelové, ale mohou být samozřejmě vyrobeny i z jiných materiálů. Oblibu si získávají skleněné prostřední panely, přičemž Mercedes-Benz přišel letos v novém SLK s panelem Magic Sky Control, který umožňuje měnit průsvitnost skla stisknutím tlačítka. Volkswagen Eos s velmi komplexním skládáním pětidílné střechy se může zase pochlubit integrovaným skleněným posuvným střešním oknem.Částečky ve skle střechy Magic Sky Control reagují na elektrické napětí a svou orientací mění průsvitnost skleněného panelu.
Plátěná střecha není na odpisPevná skládací střecha poskytuje posádce podobnou ochranu před nepříznivým počasím jako kupé a napodobuje i jeho vzhled. Nevýhodou je vyšší hmotnost a větší rozměry, které zejména u čtyřmístných kabrioletů vyžadují kompromisy v oblasti designu zádě.I z toho důvodu se zdá, že dny plátěných střech ještě zdaleka sečteny nejsou. Nízká hmotnost, kompaktní rozměry a rychlejší otvírání jsou pádnými argumenty. Designéři si mohou navíc lépe pohrát s tvary a proporcemi.
Díky vyspělým izolačním materiálům lze i s nimi vytvořit uvnitř podobně útulné a tiché prostředí jako v případě ocelové střechy. V supersportovních vozech zvládají plátěné střechy dokonce i jízdu v extrémních rychlostech. Zůstává ovšem větších náchylnost plátěných střech k poškozením způsobeným například vandalismem. Mezi nejvýznamnější dodavatele skládacích střech a střešních komponentů patří společnosti ASC, Webasto, Valmet Automotive a CTS.
