Problémy s vozidlem Renault Megane 2 mohou být frustrující, zvláště když se objeví kombinace závad jako nestartování, problémy se zamykáním/odemknutím, nefunkční okna a zhasnutá palubní deska. Tento článek se pokusí shrnout možné příčiny a řešení těchto častých problémů, které se objevují u modelu Renault Megane 2.
Problémy se startováním a zamykáním řízení
Opakovaně se může stávat, že auto nestartuje a hlásí chybu o problémech se zámkem řízení (např. "Direction non ver..."). Před nastartováním není zamčený volant a normálně se otáčí. Po vložení karty a stisknutí tlačítka motor začne startovat, ale nenaskočí. Poté se objeví zmíněná hláška. Po vypnutí tlačítka se ve chvíli, kdy se má řízení zamknout, nic nestane. Někdy se volant podaří zamknout různou kombinací zamykání a mačkání tlačítka, což pak umožní nastartování. Když ale volant tímto způsobem zamknete, zase se odemkne. Pokud motor začne startovat, znamená to, že na systému imobilizéru je vše v pořádku a start je povolen. Chyba bude pravděpodobně někde jinde, nejspíše na motoru. Kombinace pro zamčení bude nejspíš náhoda, protože volant se má zamknout po vypnutí zapalování a vytažení karty. Může pomoci několikrát dlouze stisknout tlačítko start (zapnutí zapalování), pak ho dvakrát rychle stisknout (vypnutí zapalování) a vytáhnout kartu.
Možné příčiny problémů se startováním a zamykáním řízení: Vadné palivové čerpadlo: V jednom případě odešlo čerpadlo, které nedávalo žádný tlak, což vedlo k poškození všech čtyř vstřiků. Problémy se vstřikováním: Hláška "Panne de injection" (porucha vstřikování) nebo anglický ekvivalent "check injection" poukazuje na problém s palivovým systémem. Pokud máte repasované čerpadlo a trysky, které mají najeto jen málo kilometrů, je to méně pravděpodobné, ale stále možné. Zavzdušnění palivového okruhu: U dieselových motorů, zejména po výměně dílů palivového systému, je důležité pořádně odvzdušnit nízkotlakou část palivového okruhu. Vadné vstřikovače: I po repasu mohou vstřikovače vykazovat problémy. Je důležité je nechat zkontrolovat na stolici. Pokud jeden vstřikovač neciká správně nebo nefunguje vůbec (např. při odpojení konektoru se nezmění chod motoru), může to způsobovat problémy. Kódy vstřikovačů: Při výměně vstřikovačů je nutné je nakódovat do řídicí jednotky. Kódy jsou specifické pro každý vstřikovač a válec. Nesprávné nebo chybějící kódování může vést k nepravidelnému chodu motoru nebo úplné nefunkčnosti. Problémy se zámkem řízení: Samotný zámek řízení může být vadný a bránit startu.
Tabulka: Vliv poškozených vstřikovačů na funkci motoru
| Problém se vstřikovačem | Projev na motoru | Možné řešení |
|---|---|---|
| Nesprávné rozprašování / "cikání" | Motor nemá čistý chod, klepe, ztrácí výkon | Kontrola na stolici, výměna/repas vstřikovače |
| Nečinný vstřikovač (při odpojení konektoru se nezmění chod motoru) | Motor běží na méně válců, klepe, ztrácí výkon | Výměna/repas vstřikovače |
| Špatné kódování vstřikovačů po výměně | Motor nestartuje, nepravidelný chod | Nakódování vstřikovačů do řídicí jednotky |
Dalšími možnými problémy je nesprávné stahování oken či elektrický systém palubní desky a jejich přidružené poruchy. Pokud motor startuje, ale palubní deska nefunguje, může to být spojeno s napájením spínací skříně, špatnými kontakty, nebo vadnými relé.
Nefunkční stahování oken a elektrické systémy
Po prvních problémech se může objevit i nefunkční stahování oken. Když chcete stáhnout okénko, stisknete tlačítko, ale okénko sjede jen o pár centimetrů, ne až úplně dolů. To samé platí pro zavírání. Takové chování oken, kdy sjedou jen o kousek a pak zase, naznačuje poruchu poklesu napětí během startu, nebo to, že se okna pouze "rozinicializovala".
Řešení problému s okny: Pro inicializaci oken stačí přepínač okna s oknem úplně nahoře chvilku podržet nahoře.
Problémy s elektrickým systémem a palubní deskou
Další časté problémy se týkají elektrického systému, který se může projevovat různými způsoby: od častého odcházení předních žárovek až po kompletní nefunkčnost palubní desky. Časté odcházení žárovek (např. v řádu týdnů/měsíců) může naznačovat problémy s elektrickým systémem. Pokud jedna žárovka přestane svítit těsně před problémy se startováním, může to být důležitý signál.
Palubní deska nesvítí / auto chcípá za jízdě: U některých Renaultů se může stát, že po otočení klíčkem je vše mrtvé a palubní deska nesvítí, motor točí na volnoběh, jako by nebylo odblokované IMO. Dálkové otevírání dveří a světla fungují, ale pravá strana ovládacích prvků (stěrače, ostřikovače) nefunguje. Kontrola relé a pojistek pod volantem i v motorové části ukáže, že bývají v pořádku. V jednom případě byla příčina špatný kontakt nebo vadné relé. Pokud je problém s napájením od baterie (tlustý červený kabel) nebo se spínací skříňkou, může to ovlivnit celou palubní desku. Může to být i problém se podsvícením budíků.
Řešení problémů s elektrikou a palubní deskou: Kontrola pojistek a relé, důkladná diagnostika. Je vhodné vyhledat někoho s diagnostikou na Renaulty, která dokáže odhalit skryté závady. Napájení spínací skříňky: Na spínací skříňce musí být čtyři dráty: jeden z baterky (obvykle červený) a další tři podle zapnutí klíčku (první poloha, zapalování a kontakt startéru). Pokud proud jde až do spínací skříňky, ale od ní dále je problém, je třeba hledat dál v obvodech.
Je důležité si uvědomit, že některé problémy se mohou zdát nesouvisející, ale ve skutečnosti jsou projevem jedné větší závady v elektrickém systému. Renault Mégane druhé a třetí generace je oblíbeným vozem hlavně mezi soukromými uživateli. Jeho majitelé se ale mohou setkat s řadou opakujících se problémů. Některé z nich si přiblížíme v dnešním článku. Jedním z nejčastějších problémů u obou těchto generací je nemožnost nastartovat vůz. Tento stav může být způsoben slabou nebo vybitou baterií, vadným startérem, problémem s imobilizérem nebo poškozenou elektronikou a pojistkami. Napětí baterie pod 12,2 V často způsobuje potíže se startováním. Pokud při otočení klíčem není slyšet cvaknutí relé nebo startér neotáčí motorem, může být problém ve startéru. Vadný klíč nebo čtečka imobilizéru také mohou způsobit selhání startu. Řešením je proměření baterie pomocí multimetru, prověření startéru přímým připojením na 12V, diagnostika imobilizéru pomocí OBD-II skeneru a kontrola pojistek. Renault Mégane 3. generace trpí v této souvislosti poruchou kartového startovacího systému nebo selháním relé palivového čerpadla.
Další běžné problémy s Megane 2
Dalším častým problémem je nefunkční otevírání zavazadelníku. Nejčastěji jsou na vině vadný zámek kufru, porucha centrálního zamykání nebo mechanické poškození západky. Odborný servis může pomocí diagnostiky provést kontrolu napětí na konektoru zámku a ověření funkčnosti centrálního zamykání. V některých případech je nutné mechanické uvolnění zámku nebo výměna mikrospínače. Právě s vadným mikrospínačem na zámku zavazadelníku se poměrně často potýká Renault Mégane 2.
Stahování oken může u Renaultu Megane II a III přestat fungovat z důvodu vadného ovládacího spínače, poškozeného mechanismu zdvihu skla nebo spálené pojistky. Pro diagnostiku je třeba měřit napětí na motorku při aktivaci tlačítka, zkontrolovat odpor motoru a případně vyměnit poškozené komponenty. Podobně může selhat ventilátor topení, což bývá způsobeno vadným odporem ventilátoru, ucpaným kabinovým filtrem nebo přepálenou pojistkou. Ověření napětí na konektoru ventilátoru, výměna odporu ventilátoru a kontrola kabinového filtru jsou základní kroky k odstranění závady.
Po letech provozu může Renault Megane potrápit porucha stěračů. Ta může být způsobena vadným motorkem, poškozeným mechanismem nebo problémem v řídicí jednotce. Při diagnostice je třeba prověřit napětí na svorkách motorku, resetovat řídicí jednotku přes diagnostiku a v případě potřeby vyměnit motorek. Renault Megane 2 má také často problémy s otevíráním kapoty, často kvůli poškozenému lanku nebo zaseknutému zámku, které lze opravit výměnou mechanismu nebo jeho promazáním vhodným olejem.
Další poznámka: Turbo nebo atmosféra? Vybíráme benzínový Megane III do 150 tisíc korun. Renault Megane II Grandtour - zkušenost majitele po 300 tis. 24.05.2012 - Přestala Vám fungovat startovací karta Vašeho automobilu? Nezamyká se Vám auto či nejde nastartovat? Ahoj, chci se zeptat, mám Renault Laguna II 1.8i a při vložení karty někdy nezhasne oranžová kontrolka jakoby žhavení a když nastartuju tak kolísají otáčky jakoby bych rychle přidával a ubíral plyn. nevím jestli může být chyba ve startovací kartě? a nebo v autě, třeba čtečka nebo něco podobného.
Ostatní citované zkušenosti zahrnují čtenáře popisující výměny škrticí klapky, řešení problémů s řídící jednotkou, a diskuse o kartách a jejich obalech, opravách a programování. Často se vyskytují dotazy na cenu opravy, postupy zasílání karet k opravě a možnosti náhradních dílů.
Praktické doporučení pro diagnostiku a řešení
- Proměřte baterii multimetrem; napětí pod 12,2 V zvyšuje riziko startovacích potíží.
- Ověřte funkčnost startéru přímým připojením na 12 V, pokud motor neotáčí.
- Diagnostika imobilizéru pomocí OBD-II skeneru a kontrola pojistek.
- Zkontrolujte stav palivového systému a případné vzduchování palivového okruhu u dieselů.
- Problémy s kartou: zkontrolujte kontakt na čtečce, stav obalu karty a případně nechte kartu naprogramovat či vyměnit.
- Pokud palubní deska nejde, zkontrolujte relé, pojistky a kontakty, zejména spoje u baterie a spínací skříňky.
