IPA je asfaltová lepenka, patřící do historie.
Asfaltový pás je tradiční hydroizolační materiál na bázi asfaltu, který se zpravidla skládá z povrchové úpravy, výztužné vložky a krycí vrstvy.
Nejčastěji se s asfaltovými pásy setkáváme při izolaci plochých střech v hydroizolační, pojistné nebo parotěsné vrstvě.
Také ve spodní konstrukci staveb nachází asfaltový pás široké uplatnění.
Ať už jako izolace proti zemní vlhkosti, izolace proti radonu nebo tlakové či prosakující vodě.
Historie a současnost IPA
IPA lepenka v minulosti představovala klasický natavitelný oxidovaný asfaltový pás s nasákavou nosnou vložkou.
V centrálně plánovaném hospodářství před rokem 1989 jste se mohli na stavebním trhu potkat jen s omezenou nabídkou výrobků.
V základních řadách výrobků též jednotliví výrobci používali shodné obchodní názvy, mezi kterými převládaly výrobky: Bitagit, Sklobit, IPA.
Dodnes platí, že asfaltové pásy s nasákavou vložkou jsou nejlevnější kategorií.
Ta vložka se prakticky používá pouze pro pásy typu „A“.
Pásy s nasákavou vložkou nesmí být zabudovány do stavebních konstrukcí jako trvalá hydroizolační vrstva.
Víceméně jsou předurčeny pouze k lehkým a provizorním řešením.
Vystaveny vlhkosti časem puchří, rozpadají se a dokonce i hnijí.
Současné označení a rozdíly
Označení IPA mají někteří řemeslníci i kutilové natolik vryté pod kůži, že jím chybně označují více různých druhů pásů.
Toho šikovně umí využít někteří výrobci i prodejci, kteří tento obchodní název začali znovu používat.
Asfaltové lepenky s tímto označením proto můžete na trhu znovu najít.
Vrstevní skladba i materiály těchto dnes prodávaných pásů jsou však zcela odlišné od původního výrobku.
Dnešní výrobky označené zkratkou IPA mají s historickou IPAOU společný pouze způsob zpracování natavením a použití asfaltové krycí vrstvy.
V mnoha případech lze i u takto obchodně označených výrobků najít místo nasákavé nenasákavou nosnou vložku, někteří výrobci také zkratkou IPA označují i vybrané asfaltové pásy s posypem.
Typy nosných vložek a jejich význam
Nosná vložka bývá umístěna uprostřed tloušťky pásu a přenáší mechanické namáhání v tahu.
Ze skleněné rohože - Cenově dostupnější asfaltové pásy, které ovšem mají nižší pevnost v tahu.
Ze skelné rohože - Obecně jsou skelné materiály odolnější vůči ohni.
Ze syntetických vláken - Nejčastěji polyesterová syntetická vlákna jsou dnes užívané v řadě asfaltových pásů s vysokými parametry.
Kovová fólie - Výztužná vložka může být tvořena i tenkou kovovou fólií, nejčastěji hliníkovou.
Pro izolaci spodní stavby proti radonu nelze nikdy použít pouze asfaltový pás s hliníkovou vložkou.
Propracovanější variantou pro kombinaci vlastností jsou tzv. spřažené nosné vložky.
Modifikace a teplotní odolnost
Oxidovaný asfaltový pás bývá zpravidla nejlevnější a je určen pro méně náročná použití.
Modifikované asfaltové pásy dnes hrají na střechách prim.
SBS modifikovaný asfaltový pás díky přidání elastomeru je elastický, odolný proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách.
Stupeň modifikace pro asfaltový pás lze odvodit od výrobci uváděné teploty ohybu.
OD -15 °C (upravená modifikace) až po -25 °C (plná modifikace) bývá uvedeno pro SBS modifikované pásy, některé možno vyrobit i na -35 °C.
APP modifikovaný asfaltový pás je dobře zpracovatelný v širokém teplotním rozmezí a odolný vůči UV záření.
APP pásy jsou tužší a odolnější vůči bodovému zatížení, ale nemají tak elastický charakter jako SBS.
Podle tloušťky a použití
Podle tloušťky se dělí na typ A (do 1 mm, bez krycí vrstvy), typ R (do 2,5 mm, s krycí vrstvou do 1 mm) a typ S (4-5 mm, určený k natavování).
Podle použití se dělí na izolace staveb (radon, vlhkost), střešní pásy (podklad pro šindele a lepenku), parozábrany a dočasné ochranné zakrytí.
Montáž a podklad
Montáž modifikovaných pásů se může natavovat při teplotě vzduchu alespoň +5 °C, oxidované při alespoň +10 °C.
Podklad bývá nejčastěji beton, polystyren nebo dřevěné bednění; beton vyžaduje penetraci pro lepší přilnavost.
Pásy se pokládají na podklad suchý, rovný a čistý; překrytí přes okraj základové desky má být minimálně 300 mm.
Příčné přesahy pásů jsou minimálně 100-150 mm, podélné minimálně 80-100 mm.
Všechny pásy se pokládají v jednom směru a natavují se celoplošně.
Životnost, skladování a označení
Životnost asfaltového pásu se pohybuje obvykle od 5 do 50 let podle typu krycí vrstvy a kvality výroby.
Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem.
Označení asfaltových pásů může být matoucí, proto výrobce vydá technický list s detailními parametry a podmínkami použití.
Praktické tabulky a příklady
- Následující tabulka shrnuje vybrané typy asfaltových pásů a jejich použití:
- GLASTEK 30 STICKER ULTRA - Modifikovaný, hydroizolace střech a radon.
- GLASTEK AL 40 MINERAL - Modifikovaný, ochrana proti radonu a vlhkosti.
- SKLOBIT 40 MINERAL - Oxidovaný, dočasná izolační opatření.
- ELASTEK 40 SPECIAL MINERAL - Modifikovaný, hydroizolace střech.
Závěrečné poznámky k výběru IPA pásů
Důležitý je výběr nosné vložky a krycí vrstvy podle zamýšleného použití, teplotních podmínek a expozice UV.
Podkladní podmínky a správná montáž zásadně ovlivňují životnost a spolehlivost hydroizolace.
