Když se tento tmel poprvé objevil na trhu, znamenal skutečný skok vpřed v technologii bezdušových systémů. Dnes je Tubeless Original prověřenou volbou pro každodenní jezdce i náročné nadšence. Je to ideální volba pro každého, kdo hledá špičkový výkon bez zbytečných starostí.
Charakteristika a environmentální aspekt
Šetrné složení: Syntetický latex neobsahuje amoniak ani jiné agresivní chemikálie. Dlouhá životnost: Tmel nevytváří uvnitř pláště „gumové kuličky“. Magic Milk není jen o výkonu, ale i o udržitelnosti. Na rozdíl od běžných tmelů, které využívají přírodní latex z neudržitelných zdrojů, sází Magic Milk na syntetický latex. Tím pomáhá chránit deštné pralesy a předcházet odlesňování.
Testování a praktické zkoušky
Max. Dlouhodobému testu jsme podrobili “mlíko” do bezdušových plášťů od americké Silcy. Po dvou měsících nebyl v plášti znát výrazný pokles objemu tmelu, při zatřesení s ním bylo stále slyšet šplouchání a po demontáži byla v dolní úvrati stále slušná náplň. Tmel po sobě nenechával dramatické stopy, netvořil hrudky ani blánu na vnitřní stěně.
Ať chcete nebo ne, všechny těsnící tmely budou nějakým způsobem reagovat s vnitřky bezdušových ventilků a ty budou po nějaké době hůře průchozí. S tímto nešvarem se snažím bojovat tak, že při kontrole tlaku a dofukování nechám ventil krátkou dobu v horní úvrati pláště, aby mohl tmel stéct dolů a nevlétnul do ventilku. Ale ne vždy se to podaří dokonale.
Zažil jsem tmely, které se jednou jen malinko dotkly vnitřku ventilku a ten byl poté na vyhození. Protože jsem byl opravdu zvědavý, jak si povede tmel v konfrontaci s dírami v pláště, rozhodl jsem se udělat tzv. „propichovací test“.
K testu jsem zvolil starou gumu o rozměru 29 × 2,35“, do které jsem nalil 80 ml tmelu. Tak, jak to používám pro klasické ježdění. Na propichování jsem si potom připravil drát do výpletu o průměru 2 mm, sadu šroubováků o průměrech 3, 4 a 6 mm a na závěr pak vrták o průměru 8 mm. Silca Ultimate Tubeless Sealant by měl zvládnout zacelit díry do velikosti průměru 7 mm, proto byla volba nářadí komplexní.
Po průrazu 2, 3, 4 a 6 mm tmel zacelil v podstatě okamžitě a bez zbytečných keců. U všech děr bylo patrné, že tmel stříká ven trošku více, než jsem očekával, ale jakmile byla díra v dolní úvrati, únik vzduchu byl okamžitě pryč a tlak v plášti neklesl pod únosnou mez. Při testu mě překvapilo, jak velkou díru do pláště udělají šroubováky o průměrech 4 a 6 mm a tmel je zalepil rychleji, než jsem čekal. Osobní zkušenost s tmelem mám dobrou zejména u trnů, které vždy byly zalepeny rychle a bez problémů.
Po závěrečném testu s 8 mm vrtákem šlo o bonusový test; reálně taková díra nastane jen výjimečně. Vrtání z pláště ubírá materiál a vzniklá díra je reálně větší. Orange Seal Regular nabízí zacelení děr do 6 mm při ceně 650 Kč za 0,5 l. Tento produkt mě zaujal a splnil má očekávání. Při propichovacím testu jsem byl překvapený, jak dobře si vede a jak velké díry bez problémů lepí. Práce s ním není obtěžující a ani po delší době nedošlo k výraznému vyschnutí a zanechává po sobě pořádek v plášti a na ráfku.
Více informací o produktech Silca najdete na stránkách dovozce do ČR, společnosti Bikebrothers.
Proces bezdušového systému krok za krokem
- Nechte ráfek tubeless ready (TLR, TR, TLE) a pláště tubeless ready. Pokud ráfek nemá tubeless pásku, nalepte ji po celém obvodu a přes díru na ventilek ve dvou vrstvách.
- Nainstalujte ventilek a plášť na ráfek. Pokud máte tmel s aplikátorem, můžete plášť nasadit celý a tmel nalít.
- Létejte tmel „mlíko“: Lít můžete buď přes nenasazený plášť, nebo po nasazení pláště přes ventilek. Pomoct si můžete stříkačkou; některé lahvičky mají praktický aplikátor.
- Jako další krok pumpujte plášť kvalitní pumpou či kompresorem, aby zaskočila patka. Pokud plášť nezaskočí, pomůže mýdlo na patku.
- Rotujte kolo a třeste s ním, nechte kolo ležet na obou stranách několik minut. V prvních dnech mohou kola těsnit méně než u duše, ale provoz je obecně bezproblémový.
- Tmel dokáže zalepit defekty do cca 6 mm; dolévejte asi každých pár měsíců, a pro větší defekty mějte připravené náhradní díly (knoty, náhradní duši).
Pro případ nejhrubších poranění zvažte vložky do ráfku Pepi's Tire Noodle. A pokud jezdíte v terénu, je možné použít doplňky k ochraně ráfků a plášťů, nicméně cílem je minimalizovat potřebu zásahů do systému.
Rady pro běžný provoz a údržbu
- V každém výrobci tmelu najdete doporučené množství mléka pro konkrétní rozměry pláště; dodržujte návod na lahvičce.
- Vyvažujte a prohlížejte systém pravidelně, zejména po delší pauze či výměně pláště.
- Pište si poznámky o tom, jaký tlak a jaké množství tmelu používáte pro konkrétní plášť; každá kombinace je jiná.
- Pokud dojde k uniknutí tmelu, postupujte podle testovaného postupu a v případě potřeby doplňte tmel.
Výstupy a doporučení
Ukazuje se, že Silca Ultimate Tubeless Sealant s obsahem karbonových vláken (5 %) a přidaným latexem poskytuje robustní výživu pro bezdušový systém. Rozdíl oproti některým konkurenčním produktům spočívá v tom, že karbonová vlákna z 5 % tvoří strukturu pro zvládnutí větších defektů a zajišťují lepší odolnost proti vysychání. Srovnání s řadou dalších tmelů ukazuje, že i přes složení s vlákny dokáže tmel zůstat v plášti po dlouhou dobu tekutý a poddajný, a díky tomu nedělá v plášti hrudky ani blánu.
Bezdůžový systém si vyžaduje jistou dávku opatrnosti, aby bylo zajištěno správné fungování. Při správném postupu a výběru komponent se stane bezdušový provoz pohodlným a bezpečným řešením pro široké spektrum jezdců.
Jak opravit defekt u bezdušového pláště?
tags: #bezdusovy #tmel #roto #extra #zkusenosti