Americký úřad pro odprodej přebytečného majetku eviduje žádost o transfer dvou člunů typu SOC-R (Special Operations Craft - Riverine) do Maďarska. Jedná se o plavidla pro speciální jednotky. Transfer vždy musí schválit Kongres. Na webu programu visí veřejná databáze, kterou si každý může stáhnout a pročíst. Vskutku obsahuje řádek o transferu dvou říčních člunů typu SOC-R do Maďarska. K vlastnímu prodeji plavidel asi ještě nedošlo.
Speciální říční plavidla SOC-R a jejich technika
V kolonce stav objednávky se píše: „služba [americké námořnictvo] je oprávněna předat materiál EDA.“ Podle tabulky koupilo námořnictvo čluny za 1,4 milionu dolarů (33 milionů korun). Universalní čluny SOC-R slouží hlavně k dopravě speciálních jednotek na místo určení a jejich opětovnému vyzvedávání. Jsou navržené tak, aby se včetně přepravního podvozku vešly do nákladového prostoru letounu C-130 Hercules. Může je v podvěsu přenášet i vrtulník CH-47 Chinook. Na délku mají deset metrů. Jejich ponor činí pouhých 0,6 metru. Pohání je vodní tryska, podobně jako rekreační skútry.
Člun mění kurz změnou směru tahu trysky. Skluz je režim plavby, kdy se trup lodě vysune nad hladinu vlivem hydrodynamického vztlaku. Má pak menší odpor, takže loď může plout rychleji a spotřebuje méně paliva. Posádky mají kvůli tvrdým dopadům lodě na hladinu často problémy s páteří. Na člun SOC-R se vejde osm příslušníků speciálních sil. Pokud jde o výzbroj, SOC-R má asi největší palebnou sílu na čtvereční metr ze všech dopravních prostředků, jimiž americké ozbrojené síly disponují. Zbraně lodě pokrývají 360° střelecký prostor. Z přídě míří dvojice rotačních kulometů GAU-17/A ráže 7,62 mm, schopných vystřelit až 6000 ran za minutu. Na bocích ční další dva kulomety M240 (7,62 mm). Úctyhodnou výzbroj doplňují ještě dva granátomety Mk 19 ráže 40 mm, schopné pálit tempem 40 granátů za minutu. „Kdokoliv se na nás rozhodne střílet, bude toho brzo litovat,“ řekl webu Popular Mechanics člen posádky SOC-R.
Čluny provozuje jen jedna jednotka, označovaná jako Special Boat Team 22. Pentagon považuje její příslušníky Special Boat Team 22 za cíle s vysokou hodnotou, které se protivník může pokusit fyzicky zlikvidovat. Požadavky na členy posádek člunů SOC-R jsou náročné. Musí být schopni například uplavat za deset minut pět set yardů (457,2 metru). Dobrá kondice je nutností.
Historie a původ plavidel SOC-R
Maďarská říční flotila má spoustu práce. Plavidla SOC-R vznikla jako náhrada za laminátové hlídkové čluny PBR (Patrol Boat, Riverine), které Američané používali ve Vietnamu. Proslavil je film Apokalypsa režiséra Francise Forda Coppoly z roku 1979. Američané používali čluny PBR na vietnamských řekách a v mangrovových lesích. Budapešť asi při nákupu SOC-R myslí na podobné využití, tedy na podporu operací speciálních jednotek. Maďarsko ale lodě SOC-R zřejmě využije především ke kontrole podezřelých plavidel na Dunaji. Maďarsko mívalo svého času na Dunaji úctyhodnou říční flotilu. V současnosti z ní zbývá pět minolovek. Tři z nich patří k původně jugoslávské třídě Neštin z osmdesátých let. Maďarsko minolovky používá například k pátrání po starých nevybuchlých pumách z druhé světové války. Například v roce 2018 minolovky vyzvedly nevybuchlou sovětskou 100kg pumu vedle Alžbětina mostu přímo v Budapešti.
Každý ví, že beton neplave. Takže dělat z něj lodě, bude asi nesmysl. Jenže to ani železo a přece se z něj plavidla všeho druhu staví. Tak proč by nemohlo z betonu? Beton znají už staří Římané. S železnými pruty ho však poprvé spojí až francouzský zahradník Joseph Monier, který potřeboval odolné květináče. Postavit z něj loď poprvé zkusí Joseph-Louis Lambot. V roce 1848 vytvaruje dráty do podoby člunu a pak na ně nanáší vrstvy betonové malty. Lodě z betonu se postupně objevují v Německu, Norsku, USA i ve Velké Británii. V době první světové války uvažují o betonových lodích také vojenští stratégové. Zejména norský expert Nikolaj Knudtzon Fougnerbakken zkoušel loď jmenovanou Namsenfjord coby možnou posilu válečného lodistva. Nevyjde to kvůli tonáži a provozním nákladům, a válka skončila dřív, než se výroba rozjela. Nejznámější betonovou lodí je SS Atlantus, spuštěná na vodu 5. prosince 1918, měsíc po skončení války. V roce 1926 se v bouři uvolní z kotviště a na mělčinu, odkud už se ji nepodaří uvolnit, a tak zůstává na pobřeží New Jersey jako turistická atrakce. Během druhé světové války armáda také zvažovala betonové válečné lodě. Díky pokročilejším technologiím mají tenčí stěny, avšak manévrovací schopnosti zůstávají nízké a testy naznačují, že nemohou obstát v bojových podmínkách. Přesto konstruktérům nedají betonové lodě spát: měly by být levné a snadné na výrobu, s řadou úžasných schopností. Mnohé projekty zůstaly na papíře, ale betonové lodě našly uplatnění jako kanoe a v dalších alternativních rolích.
Speciální říční lodě a jejich vojenské souvislosti. V amerických programech se uplatňují speciální říční čluny SOC-R určené pro dopravu a vyzvedávání příslušníků speciálních jednotek. Tyto čluny se mohou přepravovat v podvěsu letounu C-130 Hercules i vrtulníky CH-47 Chinook, mají délku kolem deset metrů a ponor přibližně 0,6 metru. Pohánějí je vodní trysky, což umožňuje změnu kurzu tahy trysky a režim plavby zvaný skluz, kdy se trup vysune nad hladinu vlivem hydrodynamického vztlaku. Ve výzbroji SOC-R zaujmou dva rotační kulomety GAU-17/A ráže 7,62 mm, dva kulomety M240 a dva granátomety Mk 19. Celá výzbroj je koncipována pro 360° pokrytí. Člun pojme osm členů posádky a bývá spravován jednotkou Special Boat Team 22.
Historie plavidel a jejich kontext v ČR. Naše společnost nyní nabízí říční loď Futura, která je určena pro turismus a rekreační využití vnitrozemských vod. Lodě jsou dlouhé přes 9 metrů, široké 3 metry a ponor kolem 40 cm. Standardně jsou připravené na plavbu, ale lze je dovybavit dle požadavků zákazníka. Maximální rychlost s motorem 20 HP je kolem 13 km/h. Konstrukce poskytuje prostorný vnitřní prostor, který umožňuje spaní až pro šest osob ve dvou či třech kajutách, záchod, kuchyň a další komfortní zařízení pro trávení volného času. Plavidla lze používat pro opalování na střeše či relaxaci na zádi a jejich uzavřený design zajišťuje teplo a komfort během roku. Poříční policie v České republice vychází z dlouhé tradice; moderní čluny MB 075 prošly kompletní generální opravou a získaly nové motory, elektroniku a interiér. Kabina je vyhřívaná, aby lodě mohly sloužit po celý rok, a posádku tvoří až 8 lidí, včetně potápěčů.
Praktické pokyny a data k plavidlům
Data a technické charakteristiky v souvislostech SOC-R: délka 10 m, ponor 0,6 m, vybavení čelem pro uchycení motoru, dvojnásobná palebná síla na čtvereční metr, 8 členů posádky. PBR: délka 9,4 m, šířka 3,2 m, ponor 0,61 m, řada variant Mark I/II, palebná výbava v příďové věži a vlečená lafeta. Futura: rekreační říční loď s prostorným interiérem, až 6 osob na spaní, 9+ metrů délky a 40 cm ponoru.
Nové generace říčních plavidel nabízejí kombinaci odolnosti a flexibility a stále hledají rovnováhu mezi náklady, manévrovatelností a provozní efektivitou.
